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如何识别荷载裂缝和非荷载裂缝

发布时间:2019-05-01 20:25 来源:未知 编辑:admin

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  混凝土施工浇灌完成以后,经凝结硬化以后逐渐产生强度,但早期混凝土的强度是很低的,不应受到荷载的作用;模板的各种支撑也需要稳固在原来的位置,这是十分重要的。早期混凝土强度还没有充分发展起来,如果受到荷载的作用,必然引起开裂。

  钢筋混凝土结构在长期荷载作用下产生的开裂,可认为是由于设计时结构抗力太低造成的。作用在结构构件上的长期荷载,包括结构自身重量和作用在结构上的活荷载。

  有一部分现浇钢筋混凝土结构,混凝土大梁支承于混凝土墙体上,由于梁的荷载太大,墙体混凝土标号低,抗剪配筋不足,会在梁垫下的墙体上产生剪切开裂。

  设计的基准低,挠度过大,是产生裂缝的主要原因。楼板上表面的开裂宽度,在饰面砂浆表面上能观察到宽度超过 lmm的裂缝。楼板躯体混凝土表面上有许多宽度外0.3mm以下的裂缝。这是因为在楼板的上面是拉应力,下面是压应力;在这种弯曲应力作用下,以及由于楼板上端部配筋不足,放在楼板饰面砂浆上看到比较大的裂缝。由于楼板支承端部的开裂,产生弯矩重分配,跨中的弯矩增加,挠度变形也进一步增大。

  钢筋混凝土构件受到反复荷载作用时,与静力试验相比,在比较低的荷载作用下,构件就受到损伤。也就是说,由于反复疲劳作用,即使作用荷载在开裂荷载以下,在板的下面就产生了受弯裂缝。而且随着裂缝增多,裂缝宽度也逐渐扩大。这是由于反复荷载作用,产生疲劳,造成混凝土强度降低而引起的。钢筋和混凝土的粘结劣化,也是其中原因之一。

  展开全部荷载裂缝识别只能根据裂缝形成部位、形状、应力特点分析。个人认为只要有裂缝产生基本就可以绝对归类为荷载裂缝,因为裂缝就是因为受力承受不住而产生的,只不过受力的形式不同罢了。

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